〈一〉失效模式,包括:
1.正極板柵腐蝕與增長此為閥控蓄電池壽命正常終止的表現,其產生的原因是隨著充放電次數的增加,硫酸濃度增高,板柵中金屬鉛在充放電化學反應中被氧化成為二氧化鉛,而二氧化鉛的摩爾體積遠大于金屬鉛,故板柵腐蝕導致體積膨脹。
2.電解液干涸電解液干涸是影響閥控蓄電池壽命的主要因素,
造成閥控蓄電池電解液干涸的原因有三:
一是氧復合效率低,導致失水,而較高的充電電壓是導致蓄電池氧復合效率低的主要原因。
二是通過電池槽、蓋及失效的安全閥滲漏
三是板柵腐蝕造成失水。
3.負極板硫酸鹽化
負極板硫酸鹽化的現象特征表現為:
(1)正常放電時,蓄電池容量較上次放電明顯降低;
(2)充電時電壓上升很快,可以達到2.8V以上,但放電時短時間內就降至1.8V以下;
(3)充電過程中析氣較早。
產生的原因為:
(1)經常過放,使硫酸鉛深入活性物質內部;
(2)長期擱置,蓄電池內部雜質導致微電流自放電,生成致密硫酸鉛;
(3)缺乏定期補充充電或長期充電不足;
(4)長期過充電,造成電解液濃度過高;
(5)空氣進入電池內使極板上的活性物質氧化。
4.熱失控
熱失控是指閥控蓄電池在充電時,充電電流隨溫度上升而加大,它們之間不斷互相促進,不斷積累增強,從而導致蓄電池溫度過高,最終損壞蓄電池的一種現象。表現為電池溫度驟升,殼體鼓脹變形,充電電壓較高。熱失控產生的主要原因是充電電壓或環(huán)境溫度過高導致水損失及電池內的溫度不能及時散發(fā)。
熱失控是密封電池獨有的性。
5.短路閥控蓄電池短路表現為端電壓接近0V,個別短路嚴重電池殼體燒損。
〈二〉電池組壓降過大其產生的主要原因,
一是個別電池電壓滯后或個別電池對地短路;
二是連接處松動,連接處氧化嚴重,接觸電阻增大,電池端子及連接處過熱。
〈三〉電池漏液其產生的主要原因包括:
(1)生產過程中的工藝控制不到位;
(2)運輸碰撞,野蠻裝卸,造成電池殼、蓋破損;
(3)安裝過程中絲釘擰力過大;
(4)膠層老化開裂(密封膠質量問題);
(5)充電電壓過高及環(huán)境溫度過高;
(6)進行大電流充放電也可導致極柱漏液。
